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東海公共汽車博物館
東海公共汽車的歷史 1947-1955

1917-1930/1931-1946/1947-1955/1956-1963/1964-1970/1971-1976
/1977-1984/1985-1992/1993-2002/2003-2006

佳話
蛾福特和柴油機的開發

為運輸能力加強,縣道在伊東~熱海之間開通了之後初次引入了30人座的蛾福特。因為是大型所以太據說熱海的市鎮角不一回運轉,感到困難了。在這輛公共汽車得到街道喇叭按鈕,一邊和tote"按,一邊"toteto奔跑的話町中的人們在戶外吃驚地跳出來了。
幾台由於1929年的伊東大火可惜地被燒毀了,但是留下來的1台做了歷史。川添總經理命令現在的三菱重工,正從事柴油機的共同開發,對這個蛾福特搭載試製第1號引擎,是伊豆的道路,并且試運行了,但是哭的坡道因為是不可能的了所以在沼津做配置替換,是平地,并且力長期相當駕駛了。和因為扔掉的東西時的振動的激烈和烏黑的排氣大量出來所以暫且加上撤除,研究的成為了。過後對大倉的"金剛"卡車看完成了。

東海公共汽車的歷史
1947年(1947年)
03,01 大型載客汽車車費修改
(40錢第一次的1k每公里是50錢)
含通行稅)
1951年(1951年)
10,16 大型載客汽車車費修改(每公斤3日元)
山地3日圆90錢)
1952年(1952年)
03,20 伊東~下田之間的急行巴士運行開始
(上下各2航班單程2小時30分車費270日圆快車費用50日圆)27,1,21認可
07,08 進行五十鈴公共汽車共計100輛購買,紀念安全祈禱節。
09,19 初次引入日野BH10發動機罩型公共汽車
10,01 伊豆半島周遊定期遊覽巴士運行開始。
1日伊東~東海岸~蓮台寺,2日下田~西海岸~沼津,車費830日圆
1953年(1953年)
02,27 在第3次全國公共汽車導遊競賽會第2部得獎,第2位鈴木芳子,第4位弓削芳枝
1954年(1954年)
09,18 沼津~西海岸~松崎~下田之間的急行巴士運行開始
(上下各2航班4小時50分快車費用50日圆)
09,18 伊東~熱川間急行巴士運行開始
(上下3,5航班55分快車座位票30日圆)
09,18 沼津~天城~下田之間的汽車服務開始
(上下各2航班3小時20分車費300日圆)
快車費用50日圆)
五十鈴BX91型
五十鈴BX91型
日野BH10發動機罩型
日野BH10發動機罩型

社會形勢
1947年(1947年) 新憲法實施
1953年(1953年) NHK,電視廣播開始
1955年(1955年) 伊豆半島被在國立公園指定
變成富士箱根伊豆國立公園


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